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长安铃木押宝奥拓 利润或无保障种植

发布时间:2020-04-19 17:04:21 阅读: 来源:挂毯厂家

长安铃木押宝奥拓 利润或无保障

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长安铃木押宝奥拓 利润或无保障 09-09-24 06:54 来源:时代周报 打印  手机看新闻

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长安铃木似乎看到了一丝曙光。

9月16日,换装归来的新奥拓,在成都这个曾经成就奥拓辉煌的地方又重新出发。3款1.0车型从4.49万 5.89万元的价格让经销商们感到欢欣鼓舞。

我们是出于质量、品牌等因素来综合考虑定价,这是一个富有竞争力的价格。 长安铃木市场部总监汤青接受记者采访时如此表示。

新奥拓上市

铃木奥拓在中国有将近20年的历史,一度是中国最畅销车型之一。长安铃木就是依靠奥拓起家并,如果没有奥拓,就没有长安铃木的今天。因为它在微车市场的成功,人们对奥拓的熟知程度甚至超过了长安铃木,这款小车几乎成了长安铃木的代名词。

虽然长安铃木在羚羊、雨燕和天语上用力不少,但是消费者对奥拓的喜爱却没有移情到这几款车身上。

2009年1-7月长安铃木只完成了8.8万辆销量,与去年同期相比下滑1.18%。在中国乘用车市场同比上涨30.9%的大背景下,长安铃木的情况显得有些尴尬。

在销售下滑的情况下,长安铃木急需重整旗鼓,重塑其在中国微型车市场地位。新一代奥拓变脸归来,除了借力老奥拓的良好口碑外,低碳技术也成为了长安铃木这场翻身仗的有力武器。

作为铃木平台上最小的全球战略车型,是低碳车型的旗舰,奥拓的风阻系数只有0.30,二氧化碳排放量不足109克/公里,最低油耗仅3.6L。

新奥拓在国家鼓励消费者购买1.6升排量及以下车型的关键时期上市,汤青表示,长安铃木在中国的定位是小排量车,与国家出台的这些政策方向正好吻合。这是一个巧合,借国家政策的东风,新奥拓在微型车市场的竞争力会更强。

利润或无保障

不过,虽然1993年进入中国的奥拓取得了巨大成功,但过去16年里长安铃木仅导入了4款车型。铃木与长安长达5年的博弈中,长安铃木始终处于 产品真空期 。在痛失了中国车市高速发展的黄金五年后,新奥拓能否实现带领长安铃木重现昔日辉煌,负重而来的新奥拓带着太多期望。

由于目前中国微型车市场竞争激烈,消费者的成熟以及选择面的扩大让新奥拓面临巨大挑战。据记者了解,2009年上半年,在主流微型车中,奇瑞QQ3销售了65211辆、比亚迪F0销售了35103辆、吉利熊猫为10757辆,路宝售15025辆,而瑞麒M1在短时间也累计销售过5000辆,而这些车型的价格主要在3万元到5万元区间。而作为合资品牌的雪佛兰乐驰其定价也仅为4万元,因此其销量也达到32065辆。

在微车市场自主品牌已经只手遮天的背景下,新奥拓归来,长安铃木方面再次启用 新奥拓 的名称,说明长安铃木希望利用中国人的 奥拓情结 来支撑起新奥拓的销量。

新奥拓凭借老奥拓的良好口碑,还没正式入市就受到了其他车型前所未有的关注。新奥拓上市公布价格在4.49万-5.89万元后,更是导致同级别竞争品牌全线优惠促销,变相降价。尽管新奥拓定价的确是高出了很多人的心里价格,但上市前20天订单就已达5000辆。

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标签:长安铃木 奥拓 

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